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	<title>Nevomo &#8211; Energia Plus</title>
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		<title>Il futuro dei treni? Per RFI e Nevomo è a levitazione magnetica</title>
		<link>https://energia-plus.it/il-futuro-dei-treni-per-rfi-e-nevomo-e-a-levitazione-magnetica_94119/</link>
		<pubDate>Mon, 28 Jun 2021 13:53:54 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p>Far viaggiare i treni ad una velocità quasi doppia rispetto a quella attuale, senza modificare le caratteristiche principali delle linee ferroviarie. È un miraggio? Una pura ipotesi di scuola? No, è un’ipotesi che RFI &#8211; Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) e Nevomo hanno deciso di analizzare e testare fino a verificarne l’effettiva realizzabilità. La [&#8230;]</p>
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				<content:encoded><![CDATA[<p>Far viaggiare i treni ad una velocità quasi doppia rispetto a quella attuale, senza modificare le caratteristiche principali delle linee ferroviarie. È un miraggio? Una pura ipotesi di scuola? No, è un’ipotesi che <a href="https://www.rfi.it/" rel=""><strong>RFI &#8211; Rete Ferroviaria Italiana</strong></a> (Gruppo FS Italiane) e <a href="https://www.nevomo.tech/en/" rel=""><strong>Nevomo</strong></a> hanno deciso di analizzare e testare fino a verificarne l’effettiva realizzabilità.</p>
<p>La tecnologia si chiama <strong>magrail</strong> e punta a <strong>sovrapporre i sistemi per la levitazione magnetica all’infrastruttura esistente</strong>. Per studiare le potenzialità di questo sistema di trasporto, è stato firmato un Memorandum of Understanding da Vera Fiorani, Amministratrice Delegata e Direttrice Generale di RFI, e Przemyslaw Paczek, CEO della società tecnologica polacco-svizzera Nevomo</p>
<p>L&#8217;accordo ha l’obiettivo di verificare la fattibilità tecnica ed economica della nuova tecnologia, oltre che la reale possibilità di far coesistere il sistema ferroviario tradizionale e quello magnetico. Magrail, infatti, si pone come un <strong>nuovo sistema di trasporto a levitazione magnetica integrato alle linee ferroviarie regionali e alta velocità esistenti, evitando così pesanti interventi sulle opere civili e i relativi investimenti.</strong></p>
<p>Dal punto di vista tecnico, il sistema magrail punta a <strong>consentire il passaggio sulla stessa linea sia dei treni convenzionali sia dei nuovi veicoli a levitazione magnetica.</strong> Questi ultimi, sfruttando la nuova tecnologia, potranno beneficiare di un <strong>aumento della velocità</strong> che, secondo le ipotesi allo studio, potrebbero arrivare fino al 75% in più rispetto a quella attuale.</p>
<p>In parallelo, le due aziende chiederanno un finanziamento all&#8217;Unione Europea per la realizzazione di un vero e proprio progetto pilota magrail sul circuito di prova di proprietà di RFI a Bologna San Donato. Questa sarà l&#8217;ultima fase dei test, che dovrebbe innescare i processi di certificazione e omologazione necessari per consentire l&#8217;implementazione commerciale della tecnologia.</p>
<p>Questa collaborazione con Nevomo è coerente alla strategia di RFI che guarda con attenzione alle sfide future, senza distogliere l’attenzione da quelle attuali. Oltre a lavorare per garantire i più elevati standard di efficienza e sicurezza su tutta la rete nazionale e a porsi in prima linea per connettere ancora di più l’Italia grazie alle risorse del PNRR e dei Fondi nazionali, RFI non tralascia di sondare le possibili nuove frontiere della mobilità sulle infrastrutture ferroviarie.</p>
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